Stein und Schrey dominieren in den Ardennen beim ADAC Spa Race

„Wenn der Stein antritt ist er nur schwer zu schlagen!" Dieser O-Ton aus der Boxengasse sollte sich auch einmal mehr in Spa – Francorchamps bestätigen. So war der Meister des Jahres 2000 nicht zu schlagen und gewann nach 1:00:13.871 Stunden das Rennen 1 der YOUNGTIMER. Waren es anfangs noch die BMW Teams der 2 Liter Klasse, die dem Düsseldorfer einheizen konnten, mussten diese im Verlauf des Rennens doch Federn lassen.

So ging Platz zwei in der Gesamtwertung schon an den schnellsten 1300er, Christoph Wilde im Simca Rallye II. Der Nörvenicher, ebenfalls in der Vergangenheit schon einmal Gesamtsieger der YOUNGTIMER TROPHY, verwies das Alfasud Team Alexander Köppen und Jörg Chmiela auf Rang drei.

Beim ersten Auftritt bei den YOUNGTIMERN streiften die Briten Allen Tice und Neil Nowe im Gruppe 5 BMW 2002ti nur mit 6.523 Sekunden am Podium vorbei. Mit Christian Koch (Osnabrück) und Ulrich Gerendt (Leopoldshöhe) konnte sich schlussendlich noch eines der 2 Liter 2002er BMW – Teams in den Top Five platzieren.

Schrey oder Heinrich, so die Fragestellung vor Rennen 2 der leistungsstarken YOUNGTIMER. Oder sollte Wolfram Seehaus im Chevron B8 gar den Sieg erzielen können? Zwar war der Chevron mit schnellen Zeiten unterwegs und auch Peter Heinrich konnte im M1 Führungsluft schnuppern, aber beide haderten mit der Technik und müssen nun über den Winter Fehler aussortieren.

Ralf Heisig (Bonn) machte den größten Sprung nach vorne, konnte er doch vom letzten Startplatz kommend noch auf den zweiten Gesamtrang vorfahren. Ihm folgte dann mit Michael Küke der nächste Porsche, dem mit Axel Schröder aber schon ein schnellerer C – Kadett im Nacken saß, den er nur mit 3,897 Sekunden auf Distanz halten konnte.

Den Fight der BMW 2002 ti`s entschieden Christian Koch (Osnabrück) und Ulrich Gerendt (Leopoldshöhe) für sich. 3.619 Sekunden vor den schnellen Doktoren, Dr. Michael Bischoff (Hamburg) und Dr. Heinz - Jürgen Gebauer (Wentorf) überquerten die Beiden die Ziellinie und siegten bei den 71er verbesserten Tourenwagen bis 2000ccm. Weitere 5,617 Sekunden später war auch schon Friedhelm Pfingst (Castrop – Rauxel) mit einem weiteren 2002er BMW im Ziel. Die ersten drei innerhalb von 10 Sekunden, das spricht für spannenden Motorsport.

Die Klasse der nur etwas aktuelleren Gruppe 2 Fahrzeuge mit ähnlichem Hubraum ging an den Gesamtsieger des ersten Rennens, Dr. Helmut Stein (Düsseldorf), der im Ford Escort Markenkollege Anton Hendrik Evenaar (Niederlande) auf den zweiten Platz verwies.

Nicht minder spannend war es in der 1300 er Klasse der Gruppe 2 Tourenwagen, wo letztendlich Christoph Wilde (Nörvenich) mit 17,351 Sekunden Vorsprung vor Alexander Köppen (Bitburg) und Jörg Chmiela (Oberkail) im Alfa Romeo Alfasud siegte. Frank Breidenstein (Mönsheim), wie der Klassensieger Wilde im Simca unterwegs, belegte Platz drei.

Weiter auf dem Vormarsch in der Meisterschaftstabelle ist Hugo Moser (Rotthalmünster). Der Mann aus dem Süden der Republik verwies im VW Scirocco Heinz Josef Nekes (Rheinbach) mit 22.909 Sekunden auf den zweiten Platz und verbuchte einen weiteren Klassensieg bei den seriennahen 1600ern auf seinem Konto. Bernd Degner (Leverkusen) auf dem dritten Rang kam als schnellster Golf nur 8.781 Sekunden hinter Nekes ins Ziel.

Die 2 Liter Klasse dominierte einmal mehr „Juppi" Heiden (Düren) vor Walter Matthias Müller (Gevenich) und den Männern aus Niedersachsen, Andreas Priss (Bad Meinberg) und Karl – Heinz Jathe (Neustadt), die alle im Ford Escort RS 2000 in Spa antraten. Helmut Eißen und Gerd von der Lieck (beide Heinsberg) wurden als beste „Nicht-Escortler" mit einem Opel Kadett C GT/E nur um 0.845 Sekunden geschlagen und als Vierte der Klasse gewertet.

Bevor es im nächsten Jahr wohl für die Männer in der 2 Liter Klasse los geht, man baut hier einen C – Kadett auf, gewannen Helmut Harich (Monheim) und Dieter Ohligschläger (Köln) im Fiat 128 noch mal die Klasse der 1300er (bis 1971) vor Rene Guthe (Hilden) im Audi 50.

Andre Sommerberg (Kürten) war als einziger in der Klasse der Gruppe 1 Fahrzeuge über 2000ccm unterwegs und kam mit dem BMW 530i als 13. m Gesamtklassement ins Ziel.

Der Sieger der ADAC Classic Trophy der Brite Allen Tice war gemeinsam und Neil Nowe erstmals in der Gruppe 5 bis 2 Liter unterwegs. Mit dem BMW 2002 ti gewannen sie, da einziges Fahrzeug der Klasse, diese auch folgerichtig.

Dieses Schicksal teilten sie mit einem andern BMW 2002 Team. Christoph Hilberath (Garbsen) und Gerd Reuter (Ahrweiler) konnten sich auch nur mit Teilnehmern aus anderen Klassen messen, waren sie doch in der einstmals stark besetzten 2 Liter Klasse bis 1971 unter sich.

Ihr letztes YOUNGTIMER Rennen für 2008 bestritten sicher die Benra Brüder im NSU TT. So sind sie doch bei der Rallye Köln-Ahrweiler, bis auf einen Auftritt in den Anfangszeiten der TROPHY, meist nicht mit dabei. In Spa kamen Friedrich und Michael (beide Witten) im Abstand von nur 0,976 Sekunden über die Ziellinie.

Mit diesen wertvollen Punkten als Sieger bei den verbesserten 1300ern mit historischem Charakter da bis 1971, dürfte Michael Benra in der Endabrechnung wohl unter den Top 10 der YOUNGTIMER zu finden sein.

Altmeister Ralf Kremer (Erftstadt) war zwar nicht ganz mit der Saison zufrieden, fuhr aber wieder im VW Polo einen Klassensieg nach Hause. Wenn auch relativ knapp vor VW Derby Pilot Thomas Schröder (Bünte), der nur knappe 6 Sekunden mehr für die 18 Runden benötigte.

Die Klasse der hubraumschwächsten Gruppe A Fahrzeuge ging an Michael Ecker (Hauptstuhl) im Honda CRX vor dem Youngtimer - Youngster, dem Luxemburger Marc Lederle im Opel Corsa A.

Die reine VW Scirocco Klasse der verbesserten Tourenwagen bis 1600ccm war eine klare Sache für Harald Holmig (Rehden), der seine schnellste Runde in 2:56.394 absolvierte.

Michael Nolte (Willich) konnte sich als Sieger in der 2 Liter Klasse auch mal wieder über einen Erfolg im Opel Kadett C Coupe freuen. Wenn der Opel hält ist Michael meist ganz vorne zu finden. Manfred Schreiner, der schnelle Mann aus der Eifel (Oberehe) kam mit Bernd Küpper (Düren) in einem weiteren Opel Kadett C Coupe zu einem zweiten Platz, welcher ihm auch wichtige Punkte in der Meisterschaft einbringt! Bei den Gruppe 2 Fahrzeugen über 2000ccm war es einmal mehr Martin Richter im schönen Alfa Romeo GTV 6, der den Siegerpokal mit nach Dietzenbach nehmen konnte.

Sauschnell unterwegs war Axel Schröder (Bad Salzuflen) im Opel Kadett C Coupe in der Gruppe 4 bis 2000 ccm (bis 1975), die der Gesamtvierte gewann.

Daniel Schrey (Rietberg) der Gesamtsieger im Porsche 911 RSR lies sich auch als Sieger in der Gruppe 4 über 2 Liter Hubraum (bis 1976) feiern. Ralf Heisig (Bonn) der im Porsche 911 Carrara das Feld von ganz hinten aufrollen musste, kam als Zweiter mit rund 17 Sekunden Vorsprung vor Michael Küke (Essen, Porsche 911 Carrera RS) ins Ziel. Mal kein Porsche sondern ein Opel Ascona 400 war bei den Gruppe 4 Fahrzeugen über 2000ccm (bis 1981) ganz vorne zu finden. Robert Keil (Wuppertal) siegte hier mit rund 17 Sekunden Vorsprung vor dem Porsche Team Andreas Schulz (Schildow) und Edgar Salewsky (Aachen)

Preiswerter Motorsport bei den YOUNGTIMERN ist möglich. Man nehme einen Porsche 924 und siegt in der Gruppe 4 bis 1981 und bis 2 Liter Hubraum. Das praktizieren auch in diesem Jahr wieder erfolgreich Ralf Völkel und Karl – Friedrich Joho (Haßloch), die in Spa ihre Markenkollegen Achim Kallenberg (Köln) und Marc Pötzsch (Feldeging) auf den zweiten Platz verwiesen.

Tabellenführer vor dem Finale der YOUNGTIMER TROPHY ist Gregor Vogler. Der Reichlinger gewann auch in Spa mit dem BMW M 3 wieder seine Klasse, die der Gruppe N Fahrzeuge bis 2500ccm deutlich vor seinen Markenkollegen Heinz – Jürgen Grewe (Hamm) und Jürgen Jesse (Trier).

Die am stärksten besetzte Klasse war die Gruppe A bis 2500ccm. Hier gingen 14 Fahrzeuge, 12 BMW und 2 Mercedes an den Start. Johannes Mutsch und Christoph Werner, die Jungs aus Bitburg, siegten mit knapp 6 Sekunden Vorsprung vor Victor Smolski (Hamm) und Lothar Löw (Elz) und Norbert Sassenrath (Langenhahn), die nur 8 Sekunden nach Smolski ins Ziel kamen. Mit dem „kleineren" 325 i konnte sich Wolfgang Hartmann (Bielefeld) noch vor dem schnellsten 190er Benz mit Walter Leupold (Steinhagen) am Steuer den vierten Rang sichern.

Die hubraumstärkste Klasse der Gruppe A Fahrzeuge, über 2500ccm, gewann Jody Halse, der Mann von der Insel, im BMW 635 CSI. Im Kampf um den zweiten Platz behielt Stefan Henkefend (Versmold) mit seinem Volvo 240 turbo mit 2.122 Sekunden Vorsprung die Oberhand vor Thomas Seyffert (Weilmünster) und Maximilian Arnold (Weilburg) im Alfa Romeo 75 V6.

Diverse Porsche Modelle gingen in der Gruppe B an den Start. Der Sieg ging hier an das Brüderpaar Thomas und Matthias Wasel (Bedburg/ Bergheim) im Porsche 911 Carrera vor dem Luxemburger Georges Kuhn (Porsche 911 RS) und den Schweizern Pius Binnwart und Josef Odermatt (Porsche 911 SC).

Nun heißt es für alle Meisterschaftsaspiranten noch einmal kräftig Gas zu geben und das teilweise querfeldein. Der letzte Höhepunkt der Saison findet traditionell bei der Rallye Köln-Ahrweiler statt wo auch in diesem Jahr erst wieder die Meisterschaftsentscheidung fallen wird!

-Stefan Eckhardt - auch Photos