Dreikampf um die Luxemburger Berg-Krone - Bergrennen Turckheim

Zum 50. Jubiläum des legendären Bergrennens Turckheim-Trois Epis (bei Colmar) hat sich der veranstaltende ASACAR darum bemüht, ein erstklassiges Teilnehmerfeld zu verpflichten. In dem mehr als 200 Fahrzeuge starken Teilnehmerfeld, zu dem sich noch über 40 historische Rennwagen hinzugesellen, finden sich nicht weniger als 14 F3000-Fahrzeuge, wobei neben der kompletten französischen Elite - angeführt vom bereits vorzeitig zum 2. Mal hintereinander als Meister feststehenden Eschdorf-Gesamtsieger Lionel Regal, Sebastien Petit, seit kurzem im ex-Fabien Frantz-Reynard 95D unterwegs, Daniel Allais, Anthony Neveu, Fabien Frantz, Gérard Viarino, Antoine Lombardo, sowie möglicherweise erstmals nach seinem Unfall in Schirmeck-La Broque auch wieder Youngster Alban Thomas, der einzige F3000-Pilot, der Regal dieses Jahr europaweit hatte (beim französischen Meisterschaftsauftakt in Bagnols-Sabran) bezwingen können – auch der Schweizer Jean-Daniel Murisier sowie gleich die 3 Erstplatzierten der Europabergmeisterschaft, die Italiener Giulio Regosa, Fausto Bormolini und Renzo Napione, an den Start gehen werden, dies obschon Turckheim seit 3 Jahren nicht mehr, wie zuvor, zur Berg-EM gewertet wird.

In der elsässischen Weingegend hängen für die beiden Luxemburger F3000-Vertreter Guy Demuth und Frank Maas die Trauben demnach extrem hoch, ein Gesamtrang in den Top10 wäre daher also bereits als Erfolgserlebnis zu werten, zumal in Frankreich erfahrungsgemäß auch die schnellsten Sportwagenpiloten der Gruppe CN, angeführt von den beiden Erzrivalen Eric Pernot (Osella-BMW PA20S 3L) und Alain Castellana (Norma-BMW M21 3L), welche den französischen Vize-Meistertitel untereinander ausmachen, sowie Daniel Bassora (Norma M20), Cyrille Frantz und Franck Cannata (beide Osella PA20S), den F3000 stets mächtig einheizen.

Für Guy Demuth und Frank Maas geht es aber natürlich in Turckheim in erster Linie um die definitive Entscheidung in der Luxemburger Bergmeisterschaft 2006. Hier hat im Prinzip Guy Demuth nach den bisherigen Rennen in Lorentzweiler, Eschdorf, Nommern, Trier (D), Alle/Semois, Marchin und Grandcourt (B) die besten Aussichten, seinen Titel erfolgreich verteidigen zu können. Da der Lola-Pilot sein bislang schlechtestes Ergebnis mit nur 53 von 70 möglichen Punkten, bedingt durch einen Ausrutscher beim EM-Bergrennen Trier, als Streichresultat heranziehen kann, muss der Tabellenleader in Turckheim nur das Ziel erreichen, um erneut Meister zu werden, da er bei „nur" 11 gemeldeten Luxemburger Fahrern (immerhin gegenüber den Vorjahren eine recht ansehnliche Luxemburger Delegation) dann automatisch genug Punkte aufweist.

Allerdings hat die 5,95 km lange Strecke mit ihren 370 m Höhenunterschied und einer Durchschnittssteigung von 5,5 % durchaus ihre Tücken und beinhaltet so ziemlich alles, was das Herz eines Bergrennfahrers höher schlagen lässt: lange, extrem schnelle Geraden, wobei im unteren Teil eine aus Sicherheitsgründen seit einigen Jahren aufgebaute, sehr enge Schikane für zusätzliche Würze sorgt, mehrere lang gezogene sowie enge Spitzkurven, sowie eine Reihe kniffliger, schneller Kurvenkombinationen; eine Strecke demnach, die jedes Jahr zahlreiche Ausrutscher sieht. Der Streckenrekord wird übrigens seit 2004 von Lionel Regal in 2:29,455 gehalten. Ein Vorteil bei den französischen Bergrennen ist, dass – wie in Luxemburg - von den 3 Wertungsläufen nur die schnellste Laufzeit gewertet wird, sodass ein Fehler in einem der 3 Wertungsläufe im Idealfall weniger fatale Folgen auf das Ergebnis hat.

Guy Demuths Rivalen im Titelkampf, Frank Maas und Léon Linden, können demnach aus eigener Kraft eigentlich nur noch dann Meister werden, wenn der Titelverteidiger im Elsass vom Pech verfolgt sein sollte. Bei einem Ausfall Demuths hat dabei etwas überraschend Léon Linden die besseren Titelchancen, da er im Reynard 933 F3 als Luxemburger Alleinstarter in seiner Division ohnehin die volle Punktzahl kassiert und ihm somit in der Gesamtwertung der Luxemburger Fahrer ein 5. Platz ausreicht, um vor Frank Maas in der Tabelle zu bleiben. Maas dürfte dagegen, nach seinen Siegen in der Luxemburger Wertung in Trier und Grandcourt, vor allem versuchen, zum dritten Mal in dieser Saison als bester Luxemburger ins Ziel zu kommen und die Saison somit ehrenvoll abzuschließen. Um doch noch Meister oder zumindest Vize-Meister zu werden, muss der Reynard F3000-Pilot jedoch auf ein Missgeschick seiner beiden Kontrahenten hoffen.

Bob Kellen (BMW M3), Lio Martinelli (Alfa Romeo 147 GTA Cup), Gilles Bruckner (Ford Focus ST), Christian Franck (Renault Clio RS), Hugo Arellano, Joëlle Wiltgen (beide Honda Civic Type R), Jean-Paul Uhres (Opel Corsa) und Alain Pier (Opel Astra) werden auf der wunderschönen Strecke nicht nur versuchen ihre diversen Punktekonten aufzubessern, sondern auch viele wertvolle Erfahrungen von der Teilnahme bei diesem erstklassig besetzten Rennen auf einer solch selektiven Strecke mit nach Hause bringen.

Das Teilnehmerfeld in Turckheim hat für jeden Bergfan etwas zu bieten, wobei neben den bereits erwähnten F3000- und Sportwagen-Assen im Tourenwagenfeld vor allem auch der fünffache ex-Europameister Françis Dosières (BMW 320 STW), die Lokalmatadoren Laurent Haenn (Alfa Romeo 155 STW) und Jean-Luc Fritsch (Peugeot 306 Kitcar), die von Christian Debias angeführte Porsche-Meute (u.a. auch mit den Porsche 935 von Jean-Pierre Prévot und André Millet), zahlreiche BMW M3, sowie der exotische Scora AMD mit Renault-Turbo-Motor von Roger L’Hermet hervorstechen , während das Feld der Historischen Rennwagen mit Leckerbissen wie Porsche 910, De Tomaso Pantera, Ford Mustang, aber auch mehreren Bugatti, die in ihrer elsässischen Heimat natürlich nicht fehlen dürfen, aufwartet. Als einer der Gesamtsieganwärter gilt hier übrigens der Schweizer Kurt Buess im Brabham BT38, der in den 70er und 80er Jahren in Luxemburg zahlreiche Gesamtsiege feiern konnte.

- Patrick Weber -
copyright automobilsport.com 28.08.2006