MSC Adenau Pilot Stefan Mannheller fährt im GeenHell Racing Team auf Gesamtplatz 3

MSC Adenau Pilot Stefan Mannheller fährt im GeenHell Racing Team auf Gesamtplatz 3

14.11.2008: MSC Adenau Pilot Stefan Mannheller fährt im GeenHell Racing Team auf Gesamtplatz 3

ADAC Rallye Köln Ahrweiler

Ausfall für die Titelverteidiger Drzensla / Schaaf

Bei der 15. Auflage der ADAC Rallye Köln–Ahrweiler fuhr MSC Adenau Pilot Stefan Mannheller mit seinem Ford Escort RS 2000 auf Platz 3 der Gesamtwertung. Vor ihm platzierten sich auf Platz eins Christoph Schleimer mit Co-Pilot Thomas Fuchs und auf dem zweiten Platz Georg Berlandy mit Co-Pilot Julian Pinnen.

Da bei dieser Rallye die Youngtimer Fahrzeuge in zwei Klassen aufgeteilt werden, fuhr der Stromberger Georg Berlandy im Opel Ascona A zum fünften Mal als Sieger der ADAC Rallye Köln Ahrweiler über die Zielrampe. Nach 13 Wertungsprüfungen über 153,1 WP-Kilometer (Gesamtdistanz 373,9 km) hatte er sich beim Herbstklassiker der Youngtimer-Szene von den zweit platzierten Rainer Hermann / Gabriel Hüweler (B-St. Vith / B-Amel, Opel Ascona 400) 25,5 Sekunden absetzen können.

Bei perfekten äußeren Bedingungen (kühl aber trocken und sonnig) und vor großer Zuschauerkulisse konnte Christoph Schleimer mit Co-Pilot Thomas Fuchs im Vauxhall Astra den Köln–Ahrweiler Gold Cup gewinnen, in dem auch die jüngere Youngtimer-Generation der Baujahre bis 1988 sowie Gruppe H-Fahrzeuge startberechtigt sind.

Auf Platz zwei in der Gold Cup Wertung fuhr MSC Adenau Pilot Stefan Mannheller (Meuspath) mit Beifahrerin Birgül Baytekin (Leverkusen), der mit seinem nach Gruppe H aufgebauten Ford Escort RS 2000 im Green Hell Racing Team über die Höhen und Tiefen der Eifel sauschnell unterwegs war.

Das GreenHell Racing Team hatte wie immer die Tage und Nächte zuvor wieder viel geschraubt um seine Rennfahrzeuge pünktlich zu Rennbeginn in rennfertigen Top Zustand nach Mayschoß an den Start bringen zu können. Dies spiegelte sich auch gleich am Freitag Abend in WP 1 (Weinbaudomäne) der Rallye in der sechstbesten Zeit wieder.

Mit Startplatz sechs sicherte er sich eine gute Ausgangsposition für den Samstag. Von WP zu WP kämpfte sich das Team weiter an die Spitze. Nach WP 4 (Lückenbacher Hohl) lagen sie bereits auf Platz 7 in der Gesamtwertung. Doch von Dauer war diese Platzierung nicht. Nach der WP 5 (Nordschleife) und WP 6 (Südschleife) und den ersten beiden Tagesbestzeiten schob sich das Team, trotz eines verlorenen Auspuffs, auf den zweiten Platz.

Während der Mittagspause in Meuspath musste nicht nur wegen dem Auspuff geschaut werden, sondern auch nach dem festgestellten leichten Ölverlust gesucht werden. Das Ergebnis: Durch die starken Vibrationen in WP 2 und WP 3 hatten sich die Schrauben der Ölwanne gelöst und waren größtenteils verloren gegangen.

Kurz nach dem Start in WP 9 (Holzer Wald) stellte man fest, das der Krümmer wohl gerissen war und die Leistung etwas nachließ. Aber auch diese Herausforderung löste die Service-Crew mit Bravour. Trotzdem verlor das Team in der WP 10 (Eifeler Land) wieder Zeit, da die breite Spur des Ford Escort RS 2000 mit den engen Kurven zu kämpfen hatte. Zurück auf der Südschleife (WP11) brannte das GreenHell Racing Team die dritte Tagesbestzeit in den Asphalt.

Zum Leidwesen des Teamchefs Stefan Mannheller fiel die für Top-Speed bekannte und beliebte WP 12 (Hohe Acht) auf Grund von Strassenerneuerungsarbeiten aus. Möglicherweise fehlte genau dieser Rallye Abschnitt, so dass der Rückstand auch in den letzten zwei WP`s nicht aufgeholt werden konnte, obwohl die Bestzeit in WP 14 (Bad Neuenahrer Wald) erneut vom GreenHell Racing Team diktiert wurde. Berlandy und Schleimer mussten bis zum Schluß aus ihren Fahrzeugen alles raus holen und sehr am Limit fahren.

Im Ziel in Mayschoß fand sich das Team trotz der Widrigkeiten - und nicht zuletzt wegen der hervorragenden Leistung der neuen Co-Pilotin Birgil Baytekin die zum ersten Mal auf dem Beifahrersitz eines Rallyefahrzeugs unterwegs war - auf der 3.Stufe des Siegertreppchens wieder.

„Zwischenzeitlich hatte unser Auto einige Auflösungserscheinungen", schilderte Mannheller auf der Zielrampe. „„Bei uns hat sich die Ölwanne gelöst. Wegen des Ölverlustes mussten wir Gas rausnehmen, um einen Motorschaden zu verhindern. Am Montag ist uns ja schon ein Motor hochgegangen – das sind jetzt alles Nachwirkungen von dem kurzfristigen Umbau.

Auf der letzten WP vor der Mittagspause hat sich auch noch der Auspuff verabschiedet.. Gegen Ende ließ dann auch noch die Motorleistung nach, sodass ich froh bin, dass wir das Ziel erreicht haben. Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden."

Ebenfalls zufrieden mit dem Ergebnis waren MSC Pilot Alexander Schmitt und Co-Pilot Walter Schneider auf Renault R12. Alexander Schmitt hatte eigentlich gar nicht vor an dieser Rallye teilzunehmen. Doch dann sagte kurzfristig MSC Pilot Karl-Heinz Teichmann seine Teilnahme ab und dessen Co-Pilot Walter Schneider stand plötzlich ohne Fahrzeug und ohne Fahrer da.

Ein kurzer Anruf und schon sprang Alexander mit seinem Renault R12 in die Bresche. Am Freitag war für das Team erst einmal einrollen angesagt, bevor es am Samstag richtig zur Sache ging. Nach WP 2 lag man noch auf Gesamtplatz 85 und nach der Nordschleife (WP 5) waren sie bereits sechs Plätze besser.

In der Mittagspause wurde nur ein Routinecheck absolviert und neue Reifen montiert. Nach WP 10 fand sich das Team, das ebenfalls für GreenHell Racing unterwegs war, bereits auf Gesamtplatz 64 wieder. Nach der letzten Wertungsprüfung (WP 14) konnte das Team den 58.Gesamtplatz und Platz vier in der Klasse herausfahren. „Es hat richtig Spaß gemacht, es war ein tolles Wetter und wir sind mit dem Ergebnis zufrieden," so Alexander Schmitt am Samstag Abend.

Ganz und gar nicht zufrieden konnten die Titelverteidiger MSC Pilot Darius Drzensla und Peter Schaaf auf Ford Escort RS 2000 sein. Auf WP 5 musste das dritte Green Hell Racing Team seine Hoffnung auf den Hattrick bei der ADAC Rallye Köln–Ahrweiler begraben, als der Ford Escort auf der Nordschleife mit Motorschaden liegen blieb.

„Und dabei haben wir im Vorfeld extra noch einen neuen Motor eingebaut, da der alte Motor schon fast drei Jahre alt war. Sehr sehr schade, wir hätten nach WP 5 locker auf Platz vier gelegen und dann wären unsere Lieblingsstrecken noch gekommen. Ein weitere Sieg war in greifbarer Nähe", so ein enttäuschter Darius nach dem Ausfall.

Das GreenHell Racing Team bedankt sich ganz herzlich bei seinen Fans für die Unterstützung während der gesamten Rallye.

Weitere Informationen unter: www.R-K-A.de   und die Ergebnisse unter: www.Rallye-Daten.de  

 

- Karl Eckstein, auch Photos -

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14.11.2008 / MaP

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