Der Knoten ist geplatzt, Happy End für die Eifel Jungs!

"Endlich hat`s geklappt, in den letzten Runden habe ich echt gezittert, dass die Alpine hält." Die Eifeler Jungs Jens Schäfer und Frank Bell konnten sich beim 3 Stunden Rennen der ADAC Classic Trophy über ihren ersten Sieg freuen, nachdem sie in der Vergangenheit teils knapp vor dem Fallen des schwarz-weiß karierten Tuches mit technischen Problemen den Sieg verfehlten.

"Wir hatten ausgerechnet, dass ich rund 15 Minuten vor Schluss an Michael Schumann vorbeikomme, aber nach einem Dreher von ihm kam ich etwas früher vorbei", so Schäfer, der nach 61 von 73 gefahrenden Runden die Führung übernahm. Michael Schumann und Claudia Hürtgen (Köln, Aachen) kamen im 911er Porsche mit rund 33 Sekunden Rückstand ins Ziel und konnten sich aber über ihre beste Platzierung in ihrer Debütsaison bei den "Klassikern" freuen.

Der dritte Platz ging an das Porsche 914-6 GT Team Michael Rook und Michael Martin (Leverkusen / Köln).

Einen schönen Fight lieferten sich die viert und fünft Platzierten fast während des gesamten Rennens. Die amtierenden Meister Pedro und Luco Sanchez (Mexiko) konnten sich am Ende mit rund 15 Sekunden Vorsprung gegen Markus Niestrath und Klaus Hormes (Wegberg / Mönchengladbach) im Alfa Romeo Bertone durchsetzen.

Pech hatten die Polesetter des Rennens Christopher Stahl (Bonn) und Oliver Mathai (Hannover), die den wunderschönen Porsche 907 bereits nach etwas mehr als 1 Runde mit leichtem Motorschaden abstellen mussten. "Wir können bei dem Motor nichts riskieren", so Christopher Stahl in der Box,.

Bereits nach einer Runde beendet war das Rennen für den selten Porsche 907, den der Bonner Christian Stahl gemeinsam mit Oliver Mathai (Bonn) an den Start brachte. Nach Pole Position war das Rennen mit Motorschaden in Runde 1 bereist Geschichte, bevor es richtig begonnen hatte.

Anja von Bergen und Christina Stahl (Trier / Bonn) brachten erstmals im Rahmen der ADAC Classic Trophy den Volvo P1800 an den Start und gewannen damit die Klasse der GTs bis 2500ccm (1947-1961 ).

„Es hat uns einen Riesenspaß gemacht, nur mit den Bremsen hatten wir ein bisschen Probleme", so das Resümee der „Gentlemandriver" Dr. Albert Otten, Diethelm Horbach, Nick Starkey (Korschenbroich, England), auf Ihre Ausflüge ins Kiesbett am Ende der Start - Zielgerade angesprochen. Das Trio siegte im einzigen offenen Fahrzeug des Rennens, dem Kellison TSRC 6 in der Klasse der GT Fahrzeuge der Jahre 1947 – 1961 über 2500ccm

Hubert Jahn, Christian und Alexander Brauer (Idar-Oberstein, Bonn) verwiesen ihre Markenkollegen, Dieter Schomburg / Wolfgang Löffelsender auf den zweiten Platz der 1600er GT Klasse (1962-1965) Die beiden stellten nach Erreichen der 75% Distanz den kleinen Engländer mit Problemen an der Kardanwelle vorsichtshalber ab, um nicht einen größeren Schaden zu verursachen.

Fest in britischer Hand war die Klasse der GTs bis 2 Liter Hubraum, die Brian und Barbara Lambert für sich entscheiden konnten. Rundenlang trieben die Zweitplatzierten Bob Luff, Ian Prior und Tom Jones, mit fast identischem MG B unterwegs, die Klassensieger vor sich her. Am Ende betrug der Rückstand des Trios rund 1:15 Minuten.

15 Jahre nach seinem Triumph bei einem zweigeteilten 1000km Rennen am Nürburgring siegte Rennsport-Urgestein Erwin Derichs (Mayen) mit Manfred Kubik und Hans-Georg Dornhege (Österreich, Andernach) mit dem Jaguar E-Type bei den Hubraumboliden der GT Klasse der Jahre 1962-1965).

„Wir lassen den Kleinen richtig laufen." Mit etwas ungewöhnlicher Linie in der Mercedes Arena und teilweise auf drei Rädern, siegten Klaus Backes und Guido Sälzer (Mönchengladbach, Sprockhövel) bei den 71 er Tourenwagen bis 1300ccm vor dem Alfa Romeo Giulia Team Dirk Pfeffer und Marco Schäfers (Bochum).

Ebenfalls auf einer Giulia waren Peter Schuler und Wolfgang Schmidt (Losheim, Beckingen) unterwegs. Mit der hubraumstärkeren Version entschieden sie die Klasse der 1600er Tourenwagen bis 1971 für sich.

Neben dem Gesamtsiegerpokal nahmen Jens Schäfer und Frank Bell auch den für den Sieg bei den 2 Liter Tourenwagen und GTs der Jahre 1966 – 1971 in Empfang. Echte Markenvielfalt in dieser Klasse demonstrierte der zweite Platz von Michael Martin und Michael Rook (Porsche 914/6 GT) sowie Platz drei von Markus Niestrath und Klaus Hormes im Alfa Romeo. Dieses Klassenergebnis ist allerdings auf Grund eines laufenden Protestes noch mit etwas Vorsicht zu genießen……

In der Klasse der GTs und Tourenwagen über 2 Liter Hubraum waren bis auf Reinhold Gröpper, der den Ford Mustang 302 Boss an den Start brachte, aber nach 11 Runden ausrollte, ausnahmslos Fahrzeuge des Typs Porsche 911 unterwegs. Die Gesamtzweiten Michael Schumann und Claudia Hürtgen sicherten sich hier den Klassensieg vor Pedro und Luco Sanchez sowie Ralf Schnitzler und Hans-Peter Richrath (Spanien / Bergheim).

Der nächste Wertungslauf der Klassiker findet auf klassischem Asphalt statt. Anfang August steht der anspruchsvolle Parcours in den Ardennen, die Strecke von Spa - Francorchamps auf dem Programm, wo erfahrungsgemäß wieder einige Gaststarter aus dem In- und Ausland in das spannende Renngeschehen eingreifen werden.

- Stephan Eckhardt - auch Photos