Johannes Leidinger - „Gekämpft wie ein Löwe!“ 09.09.2009: Die Läufe 10 und 11 der ADAC Procar 2009 stellten für Johannes Leidinger ein Saisonhighlight dar. Der „große Bruder“ der ADAC Procar, die FIA Tourenwagen Weltmeisterschaft (WTCC) war zu Gast in

ADAC Procar Oschersleben:

Die Läufe 10 und 11 der ADAC Procar 2009 stellten für Johannes Leidinger ein Saisonhighlight dar. Der „große Bruder“ der ADAC Procar, die FIA Tourenwagen Weltmeisterschaft (WTCC) war zu Gast in Deutschland und sorgte für  einen unglaublichen Zuschauerandrang in der Motorsportarena Oschersleben. Johannes Leidinger bekam von all dem wenig mit, denn er haderte das ganze Wochenende über mit der Einstellung seines Citroen C2, den er letztendlich im zweiten Rennen wegen eines technischen Defektes auch noch vorzeitig abstellen musste.

Für jeden ADAC Procar Piloten ist der Start im Rahmen des WTCC-Wochenendes etwas ganz Besonderes. Dementsprechend hoch sind die Erwartungen im Vorfeld. An die eigene Leistung, an das Auto und an das Team. Vor großem Publikum wollte sich auch Johannes Leidinger im perfekten Licht präsentieren und bereitet sich akribisch auf das Wochenende vor. „Ich habe an meiner Fitness gearbeitet – so fühle ich mich gut und weiß, dass ich an allen Tage – und die sind an einem WTCC-Wochenende wirklich lang -  bis zum Schluss hoch konzentriert sein kann“, berichtet der Saarländer.



Es ist die zweite Veranstaltung in der Motorsportarena Oschersleben, die die ADAC Procar Piloten hier bestreiten, doch große Vorteile bringt das für die Vorbereitung nicht. „Als wir hier das erste Mal Ende April gestartet sind, waren es ungefähr 30 Grad. Jetzt ist es gerade einmal halb so warm, wenn überhaupt, und es regnet immer wieder. Die Einstellung, die wir im Frühjahr gefahren sind, können wir daher auf jeden Fall nicht nutzen. Die Arbeit geht jetzt erneut los“, weiß der 22-Jährige, der seine Einschätzung nach dem ersten Training bestätigt findet. „Das Auto ist sehr unruhig, springt zu sehr über die Wellen. Daran müssen wir auf jeden Fall noch arbeiten. Ich hoffe, dass wir das in den Griff kriegen werden.“

Bis zum Qualifying am Samstagabend arbeitet das gesamte Team um Wheelspeed Teamchef Harry Briese unter Hochdruck, um den Citroen C2 an die Bedürfnisse ihres Fahrers anzupassen. Zusätzliche Unwägbarkeiten brachte das Wetter, das sich das ganze Rennwochenende über nicht verlässlich voraussagen ließ, die Einstellung des Autos blieb somit auch immer zum Teil ein Pokerspiel. Das Qualifying verlief trotz allem besser: „Das Auto ist zwar immer noch schwierig zu fahren und geht stark über die Vorderräder, aber es wird besser. Ich habe die sechstschnellste Zeit gesetzt, das ist in Ordnung und ich liege nur ganz knapp hinter dem Fünftplatzierten. Das lässt hoffen für die Rennen morgen.“

Von Startplatz sechs ging er am Sonntagabend in das erste Rennen. Leidinger erwischte einen guten Start und hielt seine Position auch durch die erste enge Kurve, in der es zuvor in den WTCC-Rennen mehrere Kollisionen gegeben hatte. Bis zum Ende hielt er sich auf Position 6. Ein großer Angriff auf die vor ihm Fahrenden war nicht möglich. „Ich habe gemerkt, dass ich aber das Tempo der Spitzentruppe hier auf die gesamte Distanz nur mit großem Risiko hätte mitgehen können. So ideal lag das Auto nicht auf der Strecke. Am Ende war ich froh, die vielen Zweikämpfe ohne Blechschäden überstanden zu haben und mir jetzt die 3 Punkte, die ich für Platz 6 bekommen habe, nicht mehr zu nehmen sind.“

Das zweite Rennen möchte Leidinger gern aus der Erinnerung streichen. Wieder startete er gut und konnte diesmal die Zeiten der Spitzenreiter der Division 2 mitgehen, doch einige Runden später sah man seinen Citroen C2, umgeben von viel Rauch und Qualm, langsam ausrollen. „Ich habe gar nichts mehr gesehen. Es roch unangenehm nach Öl und das ist nie ein gutes Zeichen.

Da habe ich das Auto lieber abgestellt, um keinen Motorschaden zu riskieren. Ich habe gekämpft wie ein Löwe, aber es sollte nicht sein“,  fasst Leidinger enttäuscht zusammen. Eine kurze Inspektion nach dem Rennen ergab, dass es ein Leck im Ölkreislauf die starke Rauchentwicklung verursacht hat. „Es ist manchmal wie verhext. Ich warte immer noch auf das Wochenende, an dem ich einfach mal ganz normal zwei Rennen zu Ende fahren kann. Vielleicht ist es bei der nächsten Veranstaltung am Sachsenring soweit.“

- Katharina Brüggmann -    auch Photo