Belgian Youngtimer Cup - Trophée des Fagnes Francorchamps 07.04.2014: Le TGV Luc Moortgat provisoirement imbattable Ce dimanche, dans le cadre du Trophée des Fagnes à Francorchamps

Le TGV Luc Moortgat provisoirement imbattable



Ce dimanche, dans le cadre du Trophée des Fagnes à Francorchamps, la première manche de la Belgian Youngtimer Cup a battu son plein. Comme annoncé, Belgian Historic Cup et Belgian Youngtimer Cup évoluent séparément cette année.


A quatre reprises sur les cinq meetings, les concurrents se retrouveront dans le même paddock, mais le week-end dernier, seuls les Youngtimers sont montées en piste. Lors du prochain New Race Festival, le plateau sera par contre complet. 21 voitures étaient engagées dimanche, ce qui confirme l’augmentation des effectifs de la Belgian Youngtimer Cup.


Lors de la qualification, il n’y a rien eu à faire contre la Porsche 964 Cup construite par AD Sport pour Luc Moortgat. Le pilote Real tournait en 2’45’’698, se montrant quelque… 8 secondes plus rapide que les autres Porsche 964 de Patrick Michiels et Pascal Vanderhaeghe.


 Derrière la tornade verte de Luc Moortgat, ce sont en fait quatre Porsche 964 et une Lancia Integrale, celle de Timmermans, qui se tenaient en une seconde. Vanderhaeghe ne se présentait néanmoins pas au départ, le pilote étant violemment sorti de la piste à Blanchimont lors des qualifications.


Il était en pleine bourre avec la Porsche de Philip Van Beurden. Assez incompréhensible compte tenu de sa longue expérience en Porsche, et le fait que Pascal prend rarement tous les risques. Une crevaison ou une fuite de carburant pourrait être la cause de cet accident. Quoi qu’il arrive, l’infortuné Vanderhaeghe était transporté à l’hôpital pour un check-up. Pas de Jan Van Elderen non plus au départ de la Course 1, ce qui nous privait de sa Ford Sierra RS 500.  


Lors de la première joute de 30 minutes, Moortgat bondissait tel un diable de sa boîte, et ses concurrents n’allaient le revoir qu’une fois la ligne d’arrivée franchie. La lutte pour les places d’honneur était par contre nettement plus intéressante.


Patrick Michiels démarrait mal et se retrouvait en 7ème position, mais il passait ensuite la surmultipliée au volant de sa Porsche 964, de quoi lui permettre de prendre la 2ème place. Il sortait vainqueur d’un joli duel avec Olav Gelissen, qui se retrouvait par la suite flanqué d’un autre duo de Porsche, composé de Paque et Nulens.


Derrière Moortgat et Michiels, le suspens allait être total un tour durant, Nulens et Gelissen donnant le maximum. Un Eric Nulens fou de joie conservait une longueur de bon sur son adversaire au passage de la ligne, ce qui lui permettait de compléter le top 3 final. Bas Van Elderen était le plus rapide des non-Porschistes au volant de sa BMW 325i.




 Il terminait 7ème du général et 1er de classe devant Tom Laureyns, Patrick Verbelen et Jonathan Bracke. Désormais équipée d’une boîte de M3 et de roues plus grandes, sa 325i a gagné en vélocité. Outre la Lancia Integrale de Timmermans, Wouter Mahieu devait renoncer lui qui marche sur les pas de son paternel Filip au volant de la Triumph TR3.  
                           

Pour le départ de la seconde manche, le top 6 de la Course 1 était inversé. On retrouvait donc la Porsche 944 de Licops en pole devant la 911 de Paque et les 964 de Gelissen, Nulens, Michiels et Moortgat. Jan Van Elderen ayant résolu le problème technique sur sa Ford Sierra Cosworth RS500, il prenait part à cette course en partant depuis le fond de la grille.


C’est Pierre-Yves Paque qui était le plus prompt en action, tandis que Moortgat se propulsait d’emblée en 2ème position. Paque tentait de fermer la porte à son camarade Moortgat, mais à Blanchimont, il devait abdiquer.


La Porsche Real s’échappait de nouveau, se dirigeant vers une deuxième victoire consécutive ce week-end. Michiels était en mesure de prendre le meilleur sur Paque, s’offrant une nouvelle médaille d’argent. La lutte pour la 3ème place était de nouveau superbe, avec un quatuor infernal composé de Gelissen, Paque, Jan Van Elderen et Licops.


Van Elderen démontrait le potentiel de sa Sierra. En très peu de temps, il se propulsait vers la première partie du classement, signant des chronos compétitifs. Mais au 4ème tour, il s’accrochait à la Source avec la Porsche 944 de Léonard Licops, les deux voitures étant dès lors contraintes à l’abandon.


Gelissen était de nouveau en route avec la 3ème place, mais cette fois, c’est Paque qui lui donnait du fil à retordre. Cinq tours durant, Gelissen se maintenait dans le sillage de Paque, ce dernier conservant l’avantage avec une différence d’à peine 2 dixièmes de seconde.


Le groupe de chasse, en pleine bourre, parvenait à prendre le sillage de Michiels, en difficulté avec ses pneus. Ce dernier conservait néanmoins de justesse sa 2ème place, une seconde et demi devant le duo en pleine bourre. La lutte pour la 5ème place était à relever également.



Elle opposait les Porsche de Nulens et Ceyssens. Ici aussi, l’écart sur la ligne d’arrivée n’était que d’une demi-seconde, à l’avantage de Nulens, qui a effectué un bond vers l’avant par rapport à l’an dernier.     


Derrière l’armada de Porsche, Bas Van Elderen était une fois encore le ‘best of the rest’, mais point de balade de santé néanmoins, en raison d’un Tom Laureyns, au volant d’une BMW 325i identique, mais un rien moins rapide, très entreprenant. Verbeelen (VW Golf), Thienpont (Mercedes 190 Evo2), Serwy (Citroën) et Johan Aerts (BMW 325i) complétaient le classement de la catégorie.


En dépit de la suprématie du pilote Real Luc Moortgat, c’est à deux bien belles courses auxquelles ont a assisté, avec des duels intenses. La violente sortie de Vanderhaeghe et la malchance de Jan Van Elderen ont quelque peu gâché la fête, mais on peut s’attendre, pour le prochain meeting dans le cadre du New Race Festival à quelques concurrents supplémentaires.


 La Belgian Historic Cup sera elle aussi de la partie, avec ses deux premières courses, et pour l’heure, cette compétition peut compter sur un plateau de 35 voitures.





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