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Comebacks und Höhenflüge: Vier Pokale gab es heuer in der Sports Car Challenge abzuholen, die großen Rivalen um die Meisterschaft hießen Karl-Heinz Matzinger und Gerd Beisel. Wer gewann was?

Kleine Palastrevolution in der SCC: Ein Newcomer setzte sich gegen die Routiniers durch. Um es vorweg zu nehmen: Drei der vier Titel gingen an Karl-Heinz Matzinger. Der Oberösterreicher schaffte bereits in seiner zweiten Saison den Maximal-Erfolg: Er wurde Klassensieger der SCC, holte sich dazu den Österreichischen Meistertitel in der Sportwagenklasse, und darf sich obendrein auch SCC-Gesamtsieger 2007 nennen.

Nach einer wechselhaften, aber vielversprechenden Premierensaison im Vorjahr wechselte Tourenwagen-Umsteiger Matzinger heuer auf ein neues PRC-Chassis mit Honda-Motor. Der japanische Vierzylinder ist in der Zwei-Liter-Klasse momentan das" Triebwerk. Bereits ab dem ersten Rennen erwies sich Matzinger als Anwärter auf Podestplätze, und das nicht nur in der Klasse, sondern auch im Gesamtklassement. Sein Hauptrivale in der Division 1 war der Franzose Yvan Haberkorn im Norma M20, ebenfalls mit Honda-Power.

Österreich gegen Frankreich also bei den Fahrern und auch bei den Chassisherstellern. Beide Kontrahenten verzeichneten zwei Ausfälle, der Titel wurde also auf der Strecke ausgefochten, und dort teilweise mit hauchdünnen Abständen von wenigen Hundertsteln.

Die Division 2 sah Gerd Beisel und Wolfgang Payr als Hauptdarsteller. Der Deutsche legte nach seiner schweren Verletzung Ende 2006 ein bemerkenswertes Comeback hin, er begann die Saison mit seinem bewährten Vorjahresauto und stieg dann auf den neuen PRC-Nissan um. Payr wiederum haderte bei einigen Gelegenheiten mit dem Reifenmaterial, für ihn sah es mit der Titelverteidigung schon vor dem Finale schlecht aus.

Die Auseinandersetzung um den Gesamttitel lieferten sich jedenfalls Matzinger, Haberkorn und Beisel beim letzten Wochenende in Hockenheim. Dort hießen die Laufsieger Beisel und Haberkorn, aber Matzingers Punktevorsprung reichte aus. Damit schaffte der Oberösterreicher in seiner zweiten Sportwagensaison gleich den bemerkenswerten Hattrick". In einer teaminternen Revolte" überholte Haberkorn noch Gerd Beisel in der Gesamtpunktewertung und ist somit doppelter Zweiter", in der Division und gesamt. Als Trostpflaster hat Beisel den Sieg in der Division 2 und den OSK-Pokal 2007 mit nach Hause genommen.

Die GT-Kategorie hat ihre eigene, separate Wertung: In der etwas von fluktuierenden Starterfeldern geplagten Klasse gab mit Martin Brückl einen klaren Dominator. Der junge Tiroler im Porsche 997 Cup musste sich nur selten der Konkurrenz beugen, wie zum Beispiel in Brno dem Lamborghini des S-Berg-Teams. Der GT-Titel geht jedenfalls ganz klar nach Österreich.

Die Sports Car Challenge ist eine Meisterschaft für offene Sportprototypen und GT-Fahrzeuge. Gegründet im Jahr 1996 von Walter Pedrazza, fährt die SCC ihre Rennen an acht Wochenenden auf Strecken in Deutschland, Italien, Frankreich und der Tschechischen Republik.

Fünf Meetings zählen auch, mit eigener Wertung, zur Internationalen Österreichischen Meisterschaft für Sportprototypen. Verwendet werden Fahrzeuge ähnlich denen in Le Mans, mit einer Leistung von bis zu 600 PS. Damit ist die IÖM die schnellste österreichische Meisterschaft.

- Johannes Gauglica - photos KESKIN

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